当前位置:优书网>网游>我在大唐行医的那些年> 第584章 财税收入,交通变化
阅读设置(推荐配合 快捷键[F11] 进入全屏沉浸式阅读)

设置X

第584章 财税收入,交通变化(1 / 2)

经济层面。

大唐经济改革后,贞观元年财税收入为2.6亿。

贞观二年4.1亿元。

贞观三年,大唐财税收入继续创新高,在因为对东突厥作战,朝廷消费增加,财税收入预计5.1亿,实际暴增至5.3亿。

当战争的硝烟随东突厥的臣服逐渐散去,帝国的车轮全面转向经济建设。

虽然没有了李长河这个天才经济设计师,但李长河已经为大唐打好了财政基石与制度框架,指引着帝国巨舰破浪前行。

大唐皇家商业学院源源不断的培育出人才。

有着皮日休、皮元和这样的帝国经济双子。

有着第五丰和、刘玄意这样的国家经济操盘手。

有着朝廷主导下的国营超大型公司。

还有罗会,裴家裴明桥、苏大晨这样的大型民营商贾。

加上明天帝李世民的大力支持,房谋杜断主导的政府,清明,富有锐气。

这十年,是大唐经济狂飙的十年。

对内:经济大投资,修路、建设工厂、水利建设、航运建设、大型工程、船舶等。

疯狂投资。

先来说道路情况。

首先是硬化水泥公路。

贞观四年之前,大唐主要有三条超长硬化水泥公路。

一条,以秦驰道为蓝本,长安至定襄城的道路。

再次延长线至安北都护府。

第二条,长安往东,至山东地区的道路,终点登州。长安往西,至兰州的和吐谷浑的道路。

第三条往南,长安至汉中和益州道路。

上一章 目录 +书签 下一页

优书网