在高原的表现，这款发动机也是十分出色，如果是一般发动机，在4500米的高原上，其功率衰减幅度至少也要达到50%以上。
毕竟海拔4500米的高原，气压仅为平原的57%，氧含量不足，就回导致发动机进气量减少，让功率骤降。
但这款发动机不一样，有了涡轮增压技术，再加上散热系统优化，在4500米测试的时候，性能只降低了16%。
马力还有90左右，低速扭矩也能够保持在200-210牛?米，完全满足爬坡需求。
此外就是油耗的变化了，从原来的230克\/千瓦时，250克\/千瓦时，虽然油耗有所上涨，但完全在可接受的范围内。
按照这个数据来推算，
在海拔4500米以上区域，车辆仍能以60公里\/小时的速度行驶，这已经相当优秀了。
看到这些，李枭也是满意的点了点头，随后就又看起了对于车身的设计。
这个也是李枭之前安排的一项任务，大致告诉了众人设计的方向，而新的设计也是让猫猫车各项都有所增强。
像是涉水能力就又有所提高，达到了1100毫米，车辆的离地间隙也增高到了285毫米。
车架的材料也从原来的普通碳钢，变成了高强钢叠焊+铝合金组件，悬挂则是从钢板弹簧非独立悬挂，改成了双A型独立悬挂+长行程减震的设计。
驱动方式虽然还是机械链条传动，不过也加上了差速锁。
还给车子配上了笼式防滚架，加上了更厚的底盘装甲以及水箱护板，这样让的设计一是可以避免石头之类的物体，磕碰到发动机或者是水箱。
在着有了新研究出来的笼式防滚架，再发生侧翻事故的时候，也可以提升车内人员的存活率。
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